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道路安全:3月道路死亡人数增加4.3%

尽管3月份增加了4.3%,但法国道路上的死亡人数在2017年第一季度下降(-3.7%),这种趋势“令人鼓舞”,政府希望在经过三年的增长后能够保持这种趋势。 。

道路安全周四公布,上个月,266人遇难,比2016年3月多11人。 其他指标也在增加,包括事故数量(4.932,+ 12.7%)和受伤人数(2.279,+ 20.2%)。

但2月份录得的大幅下跌(-22.8%,60人死亡人数减少)正在指出今年年初的下降趋势。

今年前三个月,有726人死亡,比去年同期减少28人。 “这种下降影响了除摩托车手之外的所有用户,”Road Safety在一份声明中表示。

她说,在过去的12个月中,死亡人数也下降了1.7%(3,441人死亡),并称驾驶者“对安全指示的最大关心和严格尊重”复活节周末前夕。

除了3月份的增长之外,2017年前三个月的评估对道路安全部门代表Emmanuel Barbe来说是“令人鼓舞的”。

连续三年在道路上死亡人数上升,自1972年以来首次出现,是法国终于在扭转这一趋势的过程中? Emmanuel Barbe更喜欢保持“非常谨慎”:“四分之一,它给出了一个想法,但现在还为时过早”得出结论,“我们必须坚持不懈地努力”。

它看到了过去两年宣布的措施的第一批成果,例如加强雷达控制或由公司汽车驾驶员工的老板报告。 “有大量的名称涌入,包括通过互联网,”巴贝说。

- 结构下降或错视? -

“超过12个月的趋势证实我们正处于结构性衰退之中,”该协会的一般代表,4千万驾车者皮埃尔查斯塞雷说。

对于他来说,这些数字“显示没有必要私有化雷达”,参考了新一代移动雷达(RMNG)的汽车管理外包,国家将委托给“授权服务提供商”增加控制。 该设备自2月底以来在诺曼底经历了下一次泛化之前。

“在学校,我们不惩罚一个有良好成绩的学生,”他说:“如果我们想要加强这种下降,我们必须解决成瘾,酒精和麻醉品。我们可以避免20%死亡的25%“。

另一方面,对于道路暴力联盟的总统尚塔尔·佩里森来说,2月份记录的特殊数字“隐瞒了”没有战略“的政府的”平庸结果“。

“这些灾难性的数字将无法实现2012年由当时的内政部长曼努埃尔瓦尔斯(Manuel Valls)设定的目标,即在2020年的2000人死亡之下通过,她感叹道:”这不是但这不是一个乌托邦,这是一个可实现的目标。

但她认为,现任政府和总统候选人的“政治勇气”是缺乏的。

“由于缺乏有效的措施和我们的政治领导人的明确信息,驾驶者的行为再次滑落,”道路受害者律师Jehanne Collard表示,他也对“总统选举的候选人表示遗憾”忽视道路的受害者和现有的政府,最大限度地减少了局势的严重性。“

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